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Oct 10, 2023

Mischen Sie es

Basierend auf einem Entwurf eines frustrierten Ingenieurs und der Unmöglichkeit des Zugriffs

Basierend auf einem Entwurf eines frustrierten Ingenieurs und der Unfähigkeit, außerhalb der Geschäftszeiten auf kleine Mengen Beton zuzugreifen, wurde das Betontaxi-System erstmals in Perth, Westaustralien, eingerichtet.

Seitdem hat es sich durch die Einführung eines Franchise-Systems auf andere Gebiete Australiens ausgeweitet, darunter Brisbane und Sydney. Betontaxi ist kein normaler Rührwerkswagen, der Beton in einer vorher festgelegten Menge aus einer Mischanlage liefert.

Das einzigartige Konzept von Concrete Taxi umfasst das individuelle Mischen von Beton vor Ort unter Verwendung von Zuschlagstoffen und Wasser, die auf dem LKW transportiert werden, zusammen mit der entsprechenden Menge Zement, um die Betonfestigkeit zu erreichen, die jeder Kunde benötigt.

Das Betontaxi-Konzept bietet zahlreiche Vorteile für kleinere Arbeiten mit Beton, einschließlich eines Kostenvorteils, der die Kosten für den Kauf von Säcken mit Zement und Kies, den Transport zur Baustelle und die Zeitaufwendung zum Mischen des Betons überwiegt.

Die Alternativen sind entweder das Mischen mit einem kleinen tragbaren Mischer oder die Anfahrt mit einem großen Rührwerkswagen zur Baustelle. Der Betontaxi-Service eliminiert auch damit verbundene Probleme wie Entsorgungsgebühren und Wartezeiten.

Eine Fehleinschätzung des benötigten Volumens stellt bei Unterschreitung kein Problem dar. Auf diese Weise werden Verschwendungen vermieden, wenn zu viel Beton gemischt wurde.

Dadurch können sich die Handwerker vor Ort auf andere, produktive Aufgaben konzentrieren, die besser zu ihren eigenen Fähigkeiten passen.

Eine an der Rückseite des Lastwagens angebrachte Mischereinheit ist ein proprietäres Design von Concrete Taxi, das in Brisbane nach den Spezifikationen und Zeichnungen des Unternehmens hergestellt wurde und speziell für den Einbau auf ein Hino 500 Series FC-Chassis konzipiert ist.

Im Laufe der Zeit haben Weiterentwicklungen bei der Ausrüstung zu einem optimierten Service geführt, der zu einem stetigen Wachstum geführt hat: Derzeit sind 23 Lkw landesweit im Einsatz und weitere vier neue Hinos befinden sich derzeit im Bau. Concrete Taxi sucht derzeit nach weiteren Betreibern für die Märkte Sydney, Canberra, Newcastle und Adelaide.

„Das Wachstum ist darauf zurückzuführen, dass wir unseren Kunden unsere wichtigsten Wertversprechen durch einen strategischen Marktansatz anbieten und gleichzeitig den Service stärker auf unsere Kunden zuschneiden, da der Service bei Handwerkern bekannter wird“, sagt Jarrod Coleman, National Marketing Communications Manager von Concrete Taxi.

„Arbeiten wie Zäune, Einfahrtserweiterungen, Terrassen- oder Schuppenplatten steigern ebenfalls den Immobilienwert, sodass die Erledigung dieser kleineren Arbeiten rund um das Haus einen großen Beitrag zur Wertsteigerung leistet.“

Handwerk und Heimwerker sind die beiden Hauptmarktkategorien, auf die Concrete Taxi derzeit seinen Service ausrichtet. Die Aufteilung beträgt etwa 60/40 für Berufe wie Tischler, Betonbauer, Klempner und Poolinstallateure.

„Die beiden Märkte sind sehr unterschiedlich“, sagt CEO Paul Cherniakov.

„Handwerker sind sehr geschäftsorientiert und mögen diesen Service, weil sie dadurch viel Zeit sparen. Sie können einfach die Arbeit für ihren Kunden erledigen und dann rausgehen. Das ist eine praktische Sache, die ihnen Zeit spart. Es ist eine große Annehmlichkeit für den Heimwerker.“ Dies gilt auch für den gesamten Sektor, da Hausrenovierer nicht den gesamten Prozess selbst durchführen möchten.

Da die Betontaxi-Betreiber täglich solche Aufgaben erledigen, können sie Beratung und Fachwissen bereitstellen sowie den Auftrag beurteilen, um die benötigten Mengen abzuschätzen.

„Viele unserer Mitarbeiter kommen aus der Transport- oder Baubranche, einige aus der Kundendienstbranche“, sagt Paul. „Die Bedienung unserer Maschinen ist technisch gesehen nicht sehr schwierig.“

Herkömmliche Rührwerke mischen, fördern und gießen. Betontaxi-Betreiber nehmen sich die Zeit, ihren Kunden zu erklären, was sie brauchen, und nehmen sich vor Ort Zeit, inklusive Preis, um ihnen ein höheres Maß an Kundenservice zu bieten.

„Sobald Menschen den Betontaxi-Service nutzen, denken sie mehr denn je nie wieder daran, Beton zu mischen“, sagt Jarrod.

„Zusätzlich zu den Zeit- und Bequemlichkeitsfaktoren weisen wir entsprechend der Größe des Auftrags bestimmte Zeitmengen vor Ort zu, was für unsere Kunden keine zusätzlichen Kosten bedeutet. Außerdem ermöglicht uns unser Mix-Vor-Ort-Service, zu mischen.“ Wir erfüllen die gewünschten Anforderungen unserer Kunden und machen Entsorgungsgebühren überflüssig.“

Die LKWs basieren auf dem Modell Hino 500 Series FC 1124, das über ein zulässiges Gesamtgewicht von 11 Tonnen verfügt, was perfekt für den Einsatzzweck geeignet ist, da es den LKWs ermöglicht, die notwendigen Zutaten für die Herstellung von etwa zwei Kubikmetern Beton zu transportieren, obwohl der Großteil davon Beton ist Es gibt weniger Jobs im Taxi.

„Das ist für uns eine perfekte Modellgröße“, sagt Paul. „Wir haben allgemein festgestellt, dass Hino ein sehr zuverlässiger LKW ist und haben noch ein Modell von 2004 und ein paar Hinos von 2006 auf der Straße, und sie haben uns in dieser Zeit nur sehr wenige Probleme bereitet.“

Die älteren Modelle werden derzeit durch neuere Versionen ersetzt.

„Denken Sie daran, dass unsere Lkw unter sehr harten Bedingungen eingesetzt werden und im Allgemeinen immer voll beladen sind“, erklärt Paul. „Sie müssen mit heißen Bedingungen, Vorstadthügeln und rauen Baustellen zurechtkommen, lassen uns aber nie im Stich. Ich bin wirklich sehr zufrieden mit Hino als Fahrgestellwahl.“

LKWs sind so konstruiert, dass die Achslasten nicht überschritten werden. Durch den Einbau der patentierten Mischeinheit, die hydraulisch von einer Pumpe angetrieben wird, die über die Zapfwelle des Getriebes angetrieben wird, ist das Fahrgestell hinten verkürzt.

Rost ist ein häufiges Problem, das bei herkömmlichen Betonrührwerken auftritt, nicht jedoch beim Betontaxi-Design.

„Unsere Zutaten sind trocken und wir bekommen nicht das ganze Chassis mit Wasser bedeckt“, sagt Paul.

Als Teil des Gesamtpakets erhalten Franchisenehmer ein komplett ausgestattetes Fahrzeug. Zutaten wie Zement und Zuschlagstoffe werden von lokalen Unternehmen wie Landschaftsbaubetrieben bezogen.

„Da wir nicht mit Mischanlagen arbeiten, können wir die Produkte problemlos an Bord unserer LKWs haben, jeden Nachmittag auffüllen und sie am nächsten Morgen einsatzbereit haben“, sagt Paul. „Es geht nicht los, weil es trocken ist.“

Der in Brisbane ansässige Franchisenehmer Wayne Andrews hat vor etwa fünf Jahren seine Karriere als Maurer aufgegeben.

„Ich habe drei bis vier Monate lang alles recherchiert, bevor ich mich für ein Franchise entschieden habe“, sagt er und ist vom Geschäftsmodell besonders beeindruckt.

„Als selbstfahrender Fahrer kann man ganz gut damit zurechtkommen, und wenn wir jeden Tag den ganzen Tag unterwegs sind, verdienen sie auch gut Sie sind bereit, Überstunden und Samstage zu arbeiten.“

Der Bauboom im Land führt dazu, dass Betreiber von Betontaxis gelegentlich größere Arbeiten ausführen, weil die Menschen unbedingt Beton benötigen.

„Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich das in naher Zukunft ändern wird, wenn die Olympischen Spiele hier anstehen“, sagt Wayne.

2013 HINO 500 SERIE – FE

124.900 $

Macksville, NSW

2023 AAA 45' DROP DECK Verbreiterung 2,5–3,5 m mit Rampen und Airbag-Aufhängung

90.000 $

Helensburgh, NSW

2023 AAA 32000L SPRÜHWASSERTANK

85.000 $

Helensburgh, NSW

2017 SCANIA R620

145.900 $

Macksville, NSW

2003 VOLVO FL250

38.950 $

Inverell, NSW

2022 OUT PK 18 280 CRONER Croner

201.000 $

Harristown, Queensland

ISUZU FSR 140-260

152.000 US-Dollar

Leder, VIC

2013 ISUZU FSR850

169.900 $

Macksville, NSW

2019 HINO 300 SERIE

116.900 $

Old Guildford, NSW

2019 HAULMARK AUSZIEHBARES FLATTOP

143.000 US-Dollar

Victoria Point, Queensland

2023 HINO 500 SERIE – FC 1124

162.810 $

Wellenbrecher, VIC

2009 ISUZU FVY1400

144.900 $

Macksville, NSW